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长城汽车哈弗:8月起南京新增1600辆出租车

2020-05-16 16:21:19 出租车 南京 企业 加价 高峰 我要评论
8月起南京新增1600辆出租车

  打车难,高峰时段打车更是“难于上青天”。今后,南京市民的“打车难”有望缓解。记者昨日从南京市出租汽车发展领导小组办公室召开的新闻通气会上获悉,今年8月起,南京将陆续新增1600辆出租车,为亚青会提供交通保障,进一步缓解市民“打车难”。同时,针对近期多款手机“叫车软件”的加价行为,南京客管部门表示将进行严打。

  问题聚焦

  打车难能否彻底解决?

  只能缓解而不能根除

  金陵晚报记者 孙丹印

  高峰期10辆出租车9辆实载

  南京打车有多难?根据交通部门的测算数据,目前南京出租汽车里程利用率已经超过了65%的警戒线,高峰时段更是达到90%。“也就是说10辆出租车9辆实载,基本无空车可打。”

  从1998年起,南京开始对出租车总量进行控制。直到2009年,由于主城打车难、高峰运力不足矛盾日益突出,主城区才增加了200辆出租车。目前,全市拥有出租汽车10195辆,其中市域经营权车辆9132辆。这些出租车能否满足市场需求?答案是“远远不能”。

  根据行业内的经验,里程利用率在50%-55%较为合理,高于60%时,就会造成“打车难”。据市客管处统计,南京出租车去年单车日均行驶里程350公里,载客230多公里,里程利用率已达到65.1%,高峰时段在90%以上。

  而车辆满载率某一时段某一区域载客出租车与该时段该区域所有客运车辆之比,它反映了乘客打车的难易程度。去年,江苏省运管局曾进行出租车实载率统计。当天下午2-5点,工作人员来到新街口、建康路、建宁路三地现场调研,在3个小时里,平均每10辆车中,就有9辆载客,实载率达到了90%。

  “目前,南京市共有800万人口,市辖区人口600多万,万人拥有量仅17辆,而沈阳、哈尔滨等城市万人出租车拥有量为20—40辆。出租车供需不平衡已成为一个非常突出的问题。”

  8月起陆续新增1600辆

  为了缓解日益严重的打车难题,南京出租车扩容显得势在必行。今年8月起,南京出租车将陆续增加1600辆,来缓解市民打车难。

  “增车主要分两批进行,亚青会之前先上一批新车,大部分作为亚青会保障;亚青会后,再上一批,与今年新增的新公交一起,保障市民的公共出行。”

  关于8月即将面世的新出租车,交通部门表示,他们会在招标公告发出时制定统一的规范,具体车型由出租车公司进行采购。“总体上讲,外观上会立体美观一些,内饰更加简洁,增加乘客乘坐的舒适度。”车内需要放置的如电子服务证、计价器、GPS、刷卡机、录音笔等设备将集中在一个综合性的小调度平台上,这样车内显得更加简洁。

  “流动红旗”奖励优质企业

  在此次新增的出租车运营管理上,南京将首次设置衡量出租车服务质量好坏的“流动红旗”,即拿出一部分出租车经营权,免费奖励给服务质量高的企业。

  记者了解到,近两日,“中国招标网”上将挂出南京新出租车的招标公告。今后,每年根据出租车企业服务质量排名,轮流获得这些车辆经营权。让那些资金并不雄厚的小企业,也有加强管理、提升服务的积极性。而一次“流动红旗”经营权期限届满后,又将出让至其他服务质量优秀的企业。

  “服务好、得分高的出租车企业,将得到相应经营权的奖励,反之则会对其经营权构成影响,从而彻底打破出租车企业干好干坏一个样的管理弊病。”交通部门介绍,竞标条件将和企业服务质量直接挂钩。如企业出租车年违章率高于4%,可能被一票否决;乘客投诉较多的,扣分;响应错时交接班并管理到位的,给予加分等等。

  南京交通部门表示,由于道路拥堵、出租车运转率下降等多个问题,加上南京出租车配比是按照“平峰”时段的测算设置,若在“高峰”时段,打车难现象还是会存在。

  受机动车持续迅猛增长影响,主城内大部分道路高峰小时交通量持续增长,如广州路较去年增长56.5%,珠江路增长46.05%、中华门增长102%等。同时,车流高峰已不明显,从7点到19点,城区主干道的车流量都比较高。目前,机动车增加,加上城区施工路段较多,南京市主要干道的通行速度较前几年有明显下降。在交通部门去年所做的调查测算中,南京主要干道平均时速从22—28公里,下降至20公里以内。其中,北京西路时速仅15公里,北京东路时速16公里,中央北路与中山东路时速17公里等。

  为了缓解打车难,近年来南京也曾出台不少措施。如错时交接班制度,而错时交接班可以解决驾驶员以交接班为由拒载,但改变不了驾驶员高峰期不愿在主城中心区带客现状。而增车之后,所面临的这些问题可能依然会存在,高峰时段不可能根除。

  叫车软件加价是否合理?

  南京客管将严打“加价”

  从诞生开始,从“开车使用是否安全”到“加价是否扰乱价格体系”,围绕打车软件的质疑从未停止。而昨日,对于不少市民在高峰时段打车使用的叫车软件所进行的加价服务,南京客管部门表示,将进行严打。

  以“嘀嘀打车”为例,与招车宝等叫车软件不同的是,“滴滴打车”通过语音留言的方式与司机沟通,界面中有5到20元的加价选择,加价越高司机抢单的概率就会越高。

  “由于软件的加价叫车业务意味着变相议价,甚至可能引发出租车行业的"议价"现象,如此不仅会搅乱客运市场价格秩序,也可能会导致出租车和乘客之间纠纷不断。”客管部门表示,加价叫车虽然部分乘客可以理解,但这同样也违背了现行的出租车服务规范,没有法律的支撑,南京客管部门将对这种行为进行严打。

  客管部门建议,乘客在使用打车软件时尽量不要接受议价,否则产生纠纷便难以界定。

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