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买汽车票的app:勒芒传奇奥迪骄傲 炫酷R8敞篷版实拍

2020-03-26 10:28:03 设计 车身 我要评论
勒芒传奇奥迪骄傲 炫酷R8敞篷版实拍

  最初知道奥迪R8还是通过电影《钢铁侠》,原来奥迪品牌也有超级跑车,当我知道奥迪R8 TDI在勒芒24小时拉力赛中屡获佳绩的时候,也极大的吸引了我对奥迪R8的关注。日前,奥迪V10 R8 Spyder 5.2 FSI今天正在国内上市,售价为249.8万元。奥迪R8算是超级跑车吗?它和老牌超精英法拉利458、兰博基尼有可比性吗?带着这样的疑问,请随编辑一起来看这篇文章。

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  外观:玉树临风动静相宜

  超级跑车在您心中是什么印象,低矮的车身,凌厉的弧线,高挑有神的大灯,还有那巨大的进气格栅、尾喉等。是的,我们所有的描述都可以出现在老牌的超跑品牌上,但奥迪R8 Spyder的设计语言可不是这样,奥迪R8 Spyder外观设计不仅仅就一个硬朗可以形容,在宣扬力量的同时,流畅的线条轻柔的附着在车身的弧线上,显得极为优雅。仿佛一潇洒少年。在前脸正面的设计上,我们找到了奥迪家族史的设计语言,巨大的梯形进气格栅,奥迪四环式的LOGO和鹰眼式的大灯。此外纵横交错的进气格栅经过镀铬材质的点缀后使得前脸更为有神,警示人们它的实力不容小觑。

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  鹰眼式LED前大灯也小有来头,LED的设计涵盖了近光灯、主灯、日间行车灯和指示灯,灯光极为轻柔,并不刺眼,反而看起来极为舒适。前大灯附带有清晰装置,另照明功能更为清晰持久。车灯不仅仅能为夜晚为您指路,更是前脸设计语言的重要组成部分。

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  车身侧面宽阔雄浑的尾部与排风口设计非常显眼,与车头相对饱满圆润的轮廓产生强烈的对比,强悍的肌肉拉线承托出奥迪R8强有力的性能。至少当您看了这样的车身侧面设计,您会很来劲,毕竟这也是动力野兽的象征。

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  总所周知,奥迪已经收购了闻名于世的兰博基尼品牌,而R8的车身造型设计借用了兰博基尼盖拉多的造型,特别是在奥迪R8敞篷版的车型下,两车更为神似,抛开奥迪家族史的前脸造型,在车身侧面的设计上,由于取消了巨大奥迪碳纤维装饰件,车身侧面的内嵌式造型尽收眼底,奥迪R8 Spyder和兰博基尼盖拉多的设计如出一辙,我反而喜欢奥迪R8 Spyder的车身设计,车身线条更为简洁,整体效果更好,而奥迪R8 Coupe车型为了更为突出车身侧面的力量感,用了与车身主题反色的碳纤维饰件仿佛太过个性了。

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  奥迪R8 Spyder的尾部由宽大的排气管、LED尾灯、凌厉的排气格栅和可自由控制的尾翼组成。两个排气管张力十足的弧形线条,赋予尾部强劲有力的观感。而在后尾灯上,刹车灯、第三刹车灯也与前大灯一样采用全LED设计,且尾部还有摄像头的支持,因为车内存在倒车影响系统。

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  超跑品牌都喜欢将巨大的发动机组件显露出来,在体现其卓越性能的同时,也能极大的满足车主内心的虚荣感,但奥迪R8 Spyder上,我们也许看不到这样壮观的发动机组,相反它的顶部由多出了两条更为宽大的出气格栅造型,竖形的梯次极为有层次感,而发动机舱在下面无法目视,还是有些可惜。

勒芒传奇奥迪骄傲 炫酷R8敞篷版实拍  奥迪R8 Spyder敞篷版的造型令人非常熟悉,它的设计语言除了德系车型一贯的凌厉外,更加入了意式的优柔。R8 Spyder开在路上极为打眼,如果您需要这车来填面子,完全能满足您的虚荣心。

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  敞篷:优雅兼顾安全

  敞篷车型赋予了奥迪R8更多的灵魂,以及更多的应用,抛开国内城市的空气质量不说,能轻松自由变化的敞篷更能够满足更多情况下的使用。对于敞篷我的第一感觉是很拉风,在4S店展厅进行拍摄的过程中,这一顶敞篷吸引了极多人的关注。

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  敞篷车型虽然拉风,有面子,但也有安全上的问题,如何保证车内成员的人生安全对奥迪R8 Spyder也是极大的考验。对于奥迪铝合金框架结构大家一定都很熟悉了,这一技术在最近上市的奥迪A8L上有应用,实际上在极大减轻车重时,依然能够带来较好的车身刚性,奥迪R8 Spyder在车窗前端和A柱处同样采用了高强度铝合金材质的框架,座能牢牢的将顶棚进行固定。即使在意外侧翻时也能尽可能的减小顶棚的变形情况,以保证车内成员的安全。

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  敞篷的关合时间厂方给予的时间是19秒,在实际的拍摄过程中,我们发现这一动作非常的快,完全听不到一丝噪音,非常的优雅。奥迪R8 Spyder采用的高品质帆布折叠软顶敞篷,整个机构仅重42公斤,极大的降低了车身的重量。折叠软顶敞篷机构还达到了和硬顶几乎相同的隔音与隔热水准,后排挡风玻璃还具备加热功能,这方面可谓是奥迪的最高科技和工艺。我想激进的奥迪品牌也不会随意的弄个软顶糊弄那些实力雄厚的超跑买家。

  奥迪R8 Spyder的顶棚闭合可以通过前排的一键式全自动操作,只需19秒,几乎能带给买家无可比例的畅快,如果您觉得自家的天窗小了,或全景天窗任然不能满足您,这个来的更真切。  奥迪R8 Spyder的顶棚闭合可以通过前排的一键式全自动操作,只需19秒,几乎能带给买家无可比例的畅快,如果您觉得自家的天窗小了,或全景天窗任然不能满足您,这个来的更真切。

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  内饰:舒适兼顾豪华/选装碳纤维很贵

  R8 Spyder的内饰和老款车型并没有多少改变,甚至是相较奥迪TT及其家族车型的设计,都有极为相似之处,它并没有给你一种无限血性或提升驾驶欲望的感觉,相反它极为舒适,顶级的娱乐系统配置其中,又增加了奥迪R8的实用性。

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  在拍摄的过程中,奥迪R8给我最大的感觉就是舒适,其次碳纤维的选装件非常多,由于当天拍摄的车辆即为客户已经交付的车辆,客户已经在车内多处选装有碳纤维饰材,所以给我较为深刻的印象。为什么印象这么深刻,因为碳纤维饰件非常昂贵,这个你懂的。

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  仪表盘的设计您一定不会陌生,奥迪家族式的设计非常明显,表盘采用黑底白字,表盘内的内容阅读极为轻松。表圈上覆盖了一层红色的字样,很惹眼,转速表上红色标注的数字“9”、“10”用红色进行标注,极大的挑战你的驾驶欲望,这车的极限到底是多少,极大的提升您对奥迪R8的驾驶欲望。

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  拍摄中的方向盘为选装件,多功能真皮运动方向盘且下面边缘进行了切平,而这一选装件的售价仅要4300元,我认为这是最实用的选装件,方向盘的握感非常棒,颗粒状的设计并且有很好的吸附性,后面还带有换挡拨片的设计,能提升不小驾驭体验,多功能方向盘的设计与奥迪其余量产车型相近,相信上手几乎无“门槛”。

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  在娱乐系统上,奥迪引以为傲的MMI人机交互系统也应用其中,操控依旧简便,该车还有倒车影响功能,在音响系统上,丹麦顶级的B&O音响环绕在驾驶席处,就MMI控制系统、B&O音响和Nappa真皮在全系车型中都是标配。

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  座椅的包裹性非常不错,对于一款超跑而言,它或许不够运动,甚至会受到很多质疑,但对于那些体验过多辆超跑的车友,奥迪R8追求舒适性的内饰反而给予一种不一样的感觉。毕竟市场上在这个价位但又兼顾舒适、简单、易用的超级跑车比较少。

奥迪R8上有手刹,为什么不是电子手刹呢?带着这样的疑问,店内销售人员告诉我们,因为R8的后轮制动采用固定卡钳制动和滑动卡钳制动两种。

  奥迪R8上有手刹,为什么不是电子手刹呢?带着这样的疑问,店内销售人员告诉我们,因为R8的后轮制动采用固定卡钳制动和滑动卡钳制动两种。

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  奥迪R8作为一款超跑车型,储物空间还是不错的,至少预留给车主一定空间,比如两侧中间座椅后,有储物槽和网兜,并且后面的饰件也可以选装碳纤维的饰件。而储物箱设置在车头处,虽然空间不大,但对于一款超跑而言十分宝贵,要知道奥迪R8采用quattro的四驱设计,会占用到车内很多空间,对于这样的空间,相信很多车主应该会满意的。

  勒芒传奇奥迪骄傲 炫酷R8敞篷版实拍勒芒传奇奥迪骄傲 炫酷R8敞篷版实拍  奥迪R8 Spyder的内饰设计偏向舒适,在车内你很容易得到放松,这样的设计还有一个特点,上手十分容易,基本的操作触手可及。至于运动方面的,个人还是推荐那个价值4300元就可以选装的多功能运动方向盘,这个实惠,且实在。

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  动力:R8的竞争力究竟在哪?

  不少车友质疑,奥迪R8相比那些老牌超跑品牌,能成为超跑吗?我的态度是积极的,毕竟奥迪厂方推出R8肯定有其意义,首先奥迪R8采用quattro四驱系统,而这套系统区别于常规车型的50:50的前后扭矩分配,奥迪R8在正常情况下前后扭矩分配为20:80,根据路况不同,前轮的动力可以在10%-35%之间自动调动,而后轮的动力可以在65%-90%之间调节,quattro四轮驱动技术在增加车辆稳定性、安全性的基础上还能够提升加速能力和驾驶乐趣。

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  而第二方面,奥迪R8采用V10的发动机,这个庞然大物能够在发动机6500转时达到530的最大扭力,而且还非常的环保,排放标准达到了欧洲5的排放标准。众所周知,奥迪R8之前采用V8的发动机设计,此次V10的发动机在结构上更偏向于竞技,这款5.2L FSI发动机最大输出功率386kW,配合R tronic变速箱,能够推动奥迪R8从静止到100km/h只需要3.9s。如此奥迪R8 Spyder在潮牌阵营里也有一定资本。

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  大众集团最强的DSG双离合变速箱没有应用其中,可能考虑到变速箱的承载能力,选择了承载能力更强的R tronic无级变速器,驾驶者可以自由选择速档。R tronic变速箱采用干式多盘离合器,在发动机整个转速区间,驱动轮几乎都能获得获得530牛米的最大扭矩,并且还有省油的特点。

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  轮胎采用19寸5辐Y字型的造型,非常有力量感。轮胎品牌选择的是马牌CSC高性能胎,值得注意的是,轮胎前面的宽度是235,而后面的宽度达到了295,超级大宽胎使得奥迪R8 Spyder与地面有更多的接触面,加速和制动性能更为出众。同时最贵的需安装件也出现在了奥迪R8的制动盘中,您可以选装四轮的陶瓷制动盘,而这一花费达到了15.29万元,在制动盘中我们找到了很多通风小孔,制动效果肯定不俗。

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  还记得奥迪R8 TDI在勒芒24小时拉力赛中获得的骄人成绩,虽然R8推出的年限并不够长,底蕴并不太深,但多次在勒芒拉力赛中获得冠军极大的增加了奥迪R8的统治力和影响力。所以我认为奥迪R8可以归入让人尊敬的超跑行列。在奥迪R8 Spyder车型上,V10发动机,quattro四驱,R tronic无极变速箱都提供了奥迪R8 Spyder极为强大的动力总成和良好的驾驭体验。

  奥迪R8集合了奥迪30年科技,如quattro四驱,铝合金框架结构,V10发动机,MMI操控系统等,这些配置在奥迪其余车型中均有应用,并成为每款车型在市场竞争的一大卖点。奥迪R8 Spyder的售价相较法拉利458、兰博基尼的盖拉多、奔驰SLS AMG拥有较大的价格优势,这也体现出奥迪R8 Spyder极大的性价比,奥迪R8 Spyder敞篷版的引入,增加了奥迪R8其产品的丰富性,对于追求兼顾舒适/运动且个性化十足的超跑买家又多了一个选择,何乐而不为呢。

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